컨테이너 수입운송 이후 국내 내륙운송 시 주의할 점
도착지까지 운송했던 컨테이너를 회송해야 하고, 이를 항만 터미널 혹은 CFS에서 내용물을 꺼낸 뒤 다시 도착지로 옮겨야 하기에 비용이 상당히 많이 발생하게 됩니다.
Sep 08, 2023
안녕하세요, 디지털 포워딩 서비스 - 쉽다(ShipDa)입니다. 화물 선적량이 많아 컨테이너 운송(FCL)을 고려해야 할 때, 미리 알고 있어야 할 사항에 대해 안내 드리겠습니다.
도착지 주소가 컨테이너에 담긴 화물을 빼낼 수 있는 환경인지 체크!
컨테이너로 수입을 진행하여, 한국 항구까지 도착 시키고 나면 통관을 진행하게 됩니다. 통관을 완료하면 원하시는 목적지로 화물을 이동해야 하는데요. 이때 도착지가 컨테이너에 담긴 화물을 꺼낼 수 있는(전문 용어로 “적출할 수 있는”) 환경이 아니라면, 다시 회송해야 하는 불상사가 발생합니다. 따라서 이를 반드시 확인하고 진행하셔야 하겠습니다.
일반적인 물류창고의 경우에는 컨테이너를 받을 수 있는 환경이 갖추어져 있는데요. 예를 들어, 작업 인력, 컨테이너 도크가 있다던가 말이죠.
그러나 소량의 상품을 사무실 혹은 집으로 운송했다가, 갑작스럽게 물량을 늘려 동일한 주소로 컨테이너 단위로 운송을 진행하게 되면 차량이 하차할 수 없게 될 수 있습니다. 이렇게 되면 도착지까지 운송했던 내륙운송료 + 다시 항만 터미널 혹은 컨테이너를 적출 할 수 있는 창고로 옮겨야 하기에 비용이 상당히 많이 발생하게 됩니다.
따라서 소량으로 수입을 진행하다가, 컨테이너 단위로 수입하게 되는 경우에는 최종도착지까지의 운송견적에 대해 포워더에게 검토를 받고 진행하시는 편이 좋은데요. 이럴 경우 포워더 담당자 측에서 해당 도착지는 컨테이너를 받을 수 없는 환경이니 다시 한 번 살펴보라고 조언을 해줄 수 있기 때문입니다.
그러나 비용을 약간 줄이기 위해 이를 제대로 검토 받지 않고, 임의대로 진행했다면 비용 측면에서 큰 손해가 발생하겠죠. 만약 이를 제대로 파악하지 못하고 포워더 측에서 진행했다면 Risk를 감수할 수 있었을텐데 말이죠. 이렇게 불상사를 방지하기 위해서는 전문가에게 검토가 필수이구요.
최종 도착지가 컨테이너를 받을 수 없는 환경이라면?
항만 터미널에서 컨테이너의 화물을 모두 꺼낸 다음 컨테이너 운송차량이 아닌 일반 화물차량으로 변경하여 운송해야 합니다. 일반 화물차량이란 우리가 흔히 알고 있는 "1톤, 2.5톤, 5톤 차량 등"을 의미하죠.
만약 항만 터미널에서 화물을 적출 할 수 없는 환경이라면요 (*일반적인 케이스입니다.) 이를 CFS(컨테이너에 담긴 화물을 적출하거나, 컨테이너에 화물을 적입하는 장소)로 옮겨 작업을 진행하는 방법이 있습니다.
그 이후 동일하게 컨테이너에서 적출된 화물을 화물차량에 옮겨 실어 운송을 진행하면 됩니다. 컨테이너 담긴 화물양에 따라 운송차량을 1대 혹은 N대로 진행할 수도 있겠죠.
요약. 컨테이너 운송 진행 시, 국내 내륙주소가 컨테이너 입고 가능한 환경인지 반드시 확인! (*불가한 경우, 항만 터미널 혹은 CFS에서 컨테이너 화물을 모두 적출한 이후 일반차량으로 옮겨 운송 진행)
수입 진행 전에 반드시 이를 확인하세요. 내륙운송료는 결국 상품원가에도 영향을 끼칠 수 있습니다. 수입운송에 특화된 포워딩 업체와 함께 한다면, 이런 오류를 사전에 방지하실 수 있습니다.
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